Chłodnica Intercoolera Do88 BMW B58 (Gen.1)
Pierwotna cena wynosiła: 3 170,00 zł.2 910,00 złAktualna cena wynosi: 2 910,00 zł.
Popraw wydajność i niezawodność układu chłodzenia doładowanego powietrza w swoim silniku BMW B58 Gen 1dzięki do88 Performance Front Mount Heat Exchanger – zaawansowanej przedniej chłodnicy cieczy, stworzonej z myślą o mocno tuningowanych autach oraz wymagających warunkach jazdy!
Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji
Opis
Popraw wydajność i niezawodność układu chłodzenia doładowanego powietrza w swoim silniku BMW B58 Gen 1 dzięki do88 Performance Front Mount Heat Exchanger – zaawansowanej przedniej chłodnicy cieczy, stworzonej z myślą o mocno tuningowanych autach oraz wymagających warunkach jazdy!
💡 Dlaczego warto?
Silnik B58, podobnie jak S55 z F80 M3/M4, wykorzystuje układ chłodzenia powietrza doładowanego oparty na chłodnicy cieczy (water-to-air intercooler). Jednak w B58 chłodnica ta jest zintegrowana z kolektorem dolotowym, przez co całość jest bardziej podatna na zjawisko heat soak – przegrzewania się układu dolotowego, które prowadzi do obniżenia mocy, opóźnienia zapłonu, a nawet trybu awaryjnego (limp mode).
Rozwiązanie do88? Zwiększona pojemność, lepsza konstrukcja, więcej chłodzenia!
🔧 Najważniejsze cechy:
✅ +66% większa objętość rdzenia w porównaniu do chłodnicy OEM
✅ Rdzeń dwurzędowy o grubości 48 mm – aż +120% większa powierzchnia chłodzenia
✅ Układ triple-pass – płyn chłodzący przepływa przez rdzeń trzykrotnie, maksymalizując odbiór ciepła
✅ Aluminiowa konstrukcja w całości spawana metodą TIG – wysoka trwałość i odporność na ciśnienie
✅ Zwiększona pojemność cieczy – lepsze odprowadzanie ciepła przy intensywnym użytkowaniu
✅ Kompatybilna z fabrycznym chłodnicą skrzyni biegów – wszystkie punkty montażowe są zachowane
🛠️ Montaż bez przeróbek:
Chłodnica do88 Performance pasuje bez potrzeby modyfikacji – gotowa do instalacji w miejscu fabrycznej. Szczegóły montażu znajdziesz w dołączonej instrukcji.
Dla kogo?
Dla kierowców BMW M140i, M240i, 340i, 440i i innych modeli z silnikiem B58 Gen 1, którzy oczekują najwyższej wydajności, odporności na przegrzewanie i pełnej gotowości do torowych lub dynamicznych zastosowań.
do88 Performance – więcej chłodzenia, mniej ograniczeń, maksimum mocy.
Szybkie porównanie
| Chłodnica Intercoolera Do88 BMW B58 (Gen.1) remove | Chłodnica skrzyni biegów DCT Mishimoto – BMW M2 Competition / M3 / M4 (F80/F82, 2015–2020) remove | Intercooler Do88 - Volkswagen Polo GTI AW (Mk6) / Audi A1 Sportback (Mk2) remove | Intercooler + Charge Pipe Do88 - Audi RS3 8V/8Y remove | Kolektor chłodnicy powietrza doładowującego Mishimoto – BMW M2/M3/M4 G8X (od 2021) remove | WYMIENNIK CIEPŁA DINAN BMW 230I / M240I / 330I / M340I / 430I / M440I B4X B58 remove | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Chłodnica Intercoolera Do88 BMW B58 (Gen.1) remove | Chłodnica skrzyni biegów DCT Mishimoto – BMW M2 Competition / M3 / M4 (F80/F82, 2015–2020) remove | Intercooler Do88 - Volkswagen Polo GTI AW (Mk6) / Audi A1 Sportback (Mk2) remove | Intercooler + Charge Pipe Do88 - Audi RS3 8V/8Y remove | Kolektor chłodnicy powietrza doładowującego Mishimoto – BMW M2/M3/M4 G8X (od 2021) remove | WYMIENNIK CIEPŁA DINAN BMW 230I / M240I / 330I / M340I / 430I / M440I B4X B58 remove |
| Obraz |  |  |  |  |  |  |
| SKU | WC-420 | MMTC-F80-15 | ICM-490 | BIG-380 | MMINT-G80-21BK | D780-0002 |
| Ocena | ||||||
| Cena | Pierwotna cena wynosiła: 3 170,00 zł.2 910,00 złAktualna cena wynosi: 2 910,00 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 2 719,00 zł.2 179,00 złAktualna cena wynosi: 2 179,00 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 3 429,00 zł.3 149,00 złAktualna cena wynosi: 3 149,00 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 10 849,00 zł.9 959,00 złAktualna cena wynosi: 9 959,00 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 19 239,00 zł.17 529,99 złAktualna cena wynosi: 17 529,99 zł. | Pierwotna cena wynosiła: 3 469,00 zł.2 899,00 złAktualna cena wynosi: 2 899,00 zł. |
| Stan magazynowy | ||||||
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych |
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych |
| Dodatkowe informacje | ||||||
| Opis | Popraw wydajność i niezawodność układu chłodzenia doładowanego powietrza w swoim silniku BMW B58 Gen 1dzięki do88 Performance Front Mount Heat Exchanger – zaawansowanej przedniej chłodnicy cieczy, stworzonej z myślą o mocno tuningowanych autach oraz wymagających warunkach jazdy! | Precyzja zmiany biegów to za mało – liczy się też chłodna głowa. Twoje BMW M2 Competition, M3 lub M4 z platformy F80 to maszyna stworzona do osiągów. Dwusprzęgłowa skrzynia biegów DCT zapewnia błyskawiczne zmiany przełożeń i wyjątkową precyzję – pod warunkiem, że temperatura nie wymknie się spod kontroli. Podczas dynamicznej jazdy, zwłaszcza na torze, przegrzewanie skrzyni może oznaczać spadek wydajności lub nawet awarie. Mishimoto ma na to rozwiązanie. Nasza chłodnica DCT została zaprojektowana całkowicie od podstaw, z myślą o maksymalnej skuteczności: | do88 Performance Intercooler – maksymalna moc dla Twojego VW Polo GTI AW / Audi A1 Sportback 40 TFSI (EA888)Jeśli chcesz, aby Twój silnik pracował z pełną mocą nawet w najcięższych warunkach – ten intercooler od do88 jest dla Ciebie. Zaprojektowany specjalnie z myślą o łatwym montażu, idealnie pasuje do modeli VW Polo GTI AW oraz Audi A1 Sportback 40 TFSI. | Jeśli masz ambitne plany dotyczące mocy i szukasz absolutnie najlepszego rozwiązania, do88 BigPack to zestaw stworzony właśnie dla Ciebie. To kompletna paczka zawierająca intercooler performance do88 oraz zestaw rur dolotowych (charge pipes) – połączenie, które zapewnia bezkonkurencyjną wydajność i niezawodność, zarówno na drodze, jak i na torze. | Stworzony z myślą o ekstremalnej mocy. Gotowy na wszystko. Silnik S58 pod maską nowych modeli BMW G8X M2, M3 i M4 to owoc ponad 45 lat inżynieryjnej ewolucji serii M. Jak każda generacja przed nim – ma ogromny potencjał na więcej. Ale więcej mocy = więcej ciepła. | Fabryczny wymiennik ciepła do silnika B4x/B58 nie jest w stanie spełnić wysokich oczekiwań, związanych z mocnymi modyfikacjami. Cienki rdzeń sprawia, że temperatura powietrza dolotowego szybko wzrasta po kilku następujących bezpośrednio po sobie pomiarach z całkowicie otwartą przepustnicą, lub po paru minutach na torze. Zwiększenie temperatury uruchamia fabryczne procedury zabezpieczające przed przegrzaniem i trwałym uszkodzeniem silnika. Moc wtedy spada i czasy przejazdu się wydłużają. Dla każdego, kto wykorzystuje pojazd do dynamicznej jazdy, takie ograniczenie to istotny problem. |
| Dodaj do koszyka |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.