APR High Pressure Fuel Pump to fabrycznie nowa pompa wysokiego ciśnienia zaprojektowana z myślą o zwiększonej wydajności w silnikach 2.0T EA888 Gen 3. Jest to kluczowy element w...

Część RACING cat-back, zastępuje przedni tłumik, bez homologacji. Oryginalna rura Ø 65/70 mm - rura REMUS Ø 76 mm.

Ten homologowany środkowy tłumik lub tłumik w wersji racing w postaci rury 047015 0000 muszą być zakupione razem z tłumikami końcowymi. Montaż nie jest możliwy bez jednego z...

Ta rura środkowa w wersji racing jest ostrzejszą alternatywą dla tłumika środkowego 046517 0300 i jedna z tych części musi zostać zakupiona wraz z tłumikami końcowymi. Montaż nie...

W ramach konfiguracji systemu można je zastosować jako element rozszerzenia tłumika końcowego, co pozwoli Ci na stworzenie „systemu GPF-BACK”. Inną alternatywą dla tej części są rury środkowe w...

Te rury w wersji racing stanowią ostrzejszą sportową /wyścigową alternatywę dla przedniego rezonatora, zapewniając jeszcze bardziej sportowy dźwięk. W ramach konfiguracji systemu można je zastosować jako element rozszerzenia...

Jest to kompletny układ wydechowy zastępujący oryginalny układ za filtrem cząstek stałych (GPF). Składa się on z rury łączącej i samych tłumików końcowych. Funkcja filtra GPF pozostaje całkowicie...

Do montażu niezbędny jest zakup również rur wydechowych 790022 9999. Ten układ wydechowy jest dostrojony specjalnie do silnika 2.0 TSi o mocy 140 kW i 180 kW i...

Homologowany tłumik końcowy ma inną konstrukcję wewnętrzną niż oryginalny system, co zapewnia bardziej atrakcyjny dźwięk. Modyfikacje konstrukcyjne miały na celu uzyskanie bardziej interesującego koloru, głębi i dźwięku, ale...

Alternatywny tłumik końcowy w wersji performance/racing, zapewniający bardziej agresywne, sportowe brzmienie. Produkt posiada specjalną konstrukcję komory, która została również indywidualnie dostrojona w komorze akustycznej, aby uzyskać znacznie bardziej...