Tłumik Końcowy Homologowany REMUS - Cupra Formentor 2.0 TSi (FWD / 4Drive)

Name: Tłumik Końcowy Homologowany REMUS - Cupra Formentor 2.0 TSi (FWD / 4Drive)
Brand: Cupra
SKU: 790023 1500
Availability: InStock

2 999,00 zł

Do montażu niezbędny jest zakup również rur wydechowych 790022 9999. Ten układ wydechowy jest dostrojony specjalnie do silnika 2.0 TSi o mocy 140 kW i 180 kW i dostosowany do modelu Cupra Formentor. Dzięki temu systemowi Formentor będzie subtelnie prezentował moc tego potężnego 4-cylindrowego silnika bez wpływu na komfort jazdy podczas dłuższych podróży i bez dźwięku, który w jakikolwiek sposób przeszkadza Tobie lub Twojej ukochanej osobie. Układ został bowiem profesjonalnie dostrojony w komorze akustycznej. Konstrukcja i ostateczne brzmienie szanują misję samochodu jako rodzinnego SUV-a i, oczywiście, ograniczenia związane z homologacją. Jeśli chcesz uzyskać jeszcze bardziej atrakcyjne brzmienie, zalecamy dodanie sekcji środkowej. Jeśli jednak zależy Ci na naprawdę wspaniałym, pełnym dźwięku z okazjonalnym przyjemnym efektem „popcornu” i korzyścią w postaci wzrostu mocy o około 20 KM!!!, zalecamy wymianę standardowej rury kolektorowe (zestaw katalizatora i filtrów GPF) na HOMOLOGOWANĄ część z kategorii PERFORMANCE niemieckiej firmy HJS. Ten niemiecki producent, podobnie jak REMUS, dostarcza również oryginalne części bezpośrednio do firm motoryzacyjnych (+ projektuje części do sportów motorowych), a wszystko pozostaje całkowicie legalne i identyczne pod względem parametrów emisji. Nawet w tym przypadku dźwięk nigdy nie będzie irytujący ani dla Ciebie, ani dla osób wokół Ciebie. Wszystko zależy więc od Twojego budżetu. Oryginalny system nie musi być w żaden sposób rozcinany, a wymiana odbywa się bez uszkodzenia (cięcia). Jednak do montażu konieczne jest zakupienie następujących oryginalnych części Cupra – część dyfuzora – nr katalogowy 5FF825189E i 4 śruby – nr katalogowy N90974701 – łączna cena tych elementów to tylko około 690 CZK netto. Części te zostaną dostarczone wraz z wydechem. Z poniższej listy wybierz końcówki, które najbardziej Ci się podobają.

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : 790023 1500 Categories : Axle-Back, Cat-back, GPF/OPF-Back, Układy wydechowe Marka: Cupra

Opis
Recenzje (0).

Opis

CZĘŚĆ HOMOLOGOWANA i SPEŁNIONE LIMITY HAŁASU:

Ta konkretna część jest w pełni homologowana zgodnie z ECE-R jako oryginalny układ wydechowy!
Część spełnia przepisy dotyczące hałasu i nigdzie w UE ani w przyszłości na stacji kontroli pojazdów nie musisz się martwić o ich niespełnienie. Spełnienie limitów hałasu jest głównym przedmiotem procedury homologacji.
Numer homologacji jest wybity na produkcie na spodzie od strony poglądowej (nie dotyczy rur).
Świadectwo homologacji zawierające ten sam numer homologacji było częścią dostawy do 2020 roku. Teraz fabryka dołącza jedynie małą karteczkę z kodem QR (w kontekście ekologii…), po czym certyfikat można pobrać na telefon lub wydrukować w domu (wystarczy forma elektroniczna). Na życzenie prześlemy go pocztą elektroniczną. Z tym certyfikatem nigdy nie napotkasz żadnych problemów na stacji kontroli pojazdów lub podczas kontroli drogowych w krajach niemieckojęzycznych (AU, DE, CH). W tych krajach układy wydechowe są coraz częściej przedmiotem zainteresowania policji.
Tylko dzięki renomowanemu produktowi od firmy, która zaopatruje bezpośrednio producentów samochodów, masz 100% pewność legalności i zgodności z limitami hałasu zarówno dzisiaj, jak i w przyszłości.

REMUS W PRZYPADKU TEGO PRODUKTU GWARANTUJE:

Piękny i profesjonalnie dostrojony dźwięk dostosowany do tego samochodu – przyjemnie sportowy, ale nie uciążliwy podczas długich podróży dzięki profesjonalnemu dostrojeniu, które wyeliminowało nieprzyjemne dla ucha częstotliwości – szczegóły w sekcji Profesjonalne strojenie wydechów
Zawsze używana najlepsza stal nierdzewna T304, powierzchnia piaskowana dla luksusowego matowego wyglądu przypominającego tytan
Automatyczna i precyzyjna produkcja ręczna w Austrii, testowanie i projektowanie w komorze akustycznej oraz w testach jazdy na poligonie i na alpejskich wzgórzach wokół fabryki REMUS.
Gwarancja takiej samej jakości jak w przypadku dostaw na pierwszy montaż dla Aston Martin, AMG, Audi, BMW M, Lamborghini, Porsche i wielu innych klientów REMUS z branży motoryzacyjnej.
2 LATA GWARANCJI!

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Tłumik Końcowy Homologowany REMUS – Cupra Formentor 2.0 TSi (FWD / 4Drive)”

Szybkie porównanie

Tłumik Końcowy Homologowany REMUS - Cupra Formentor 2.0 TSi (FWD / 4Drive) remove Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove G80/G82 valved rear exhaust remove Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M2 F87 remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove

Name Tłumik Końcowy Homologowany REMUS - Cupra Formentor 2.0 TSi (FWD / 4Drive) remove Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove G80/G82 valved rear exhaust remove Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M2 F87 remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove

Obraz

SKU 790023 1500

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena 2 999,00 zł Zakres cen: od 1 735,00 zł do 2 808,00 zł Zakres cen: od 7 019,00 zł do 9 899,00 zł Zakres cen: od 15 079,00 zł do 18 999,00 zł Zakres cen: od 1 731,00 zł do 2 792,00 zł Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Typ	Szczotkowane Srebro, Czarny Mat, Czarny Chrom, Karbon

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Opis Do montażu niezbędny jest zakup również rur wydechowych 790022 9999. Ten układ wydechowy jest dostrojony specjalnie do silnika 2.0 TSi o mocy 140 kW i 180 kW i dostosowany do modelu Cupra Formentor. Dzięki temu systemowi Formentor będzie subtelnie prezentował moc tego potężnego 4-cylindrowego silnika bez wpływu na komfort jazdy podczas dłuższych podróży i bez dźwięku, który w jakikolwiek sposób przeszkadza Tobie lub Twojej ukochanej osobie. Układ został bowiem profesjonalnie dostrojony w komorze akustycznej. Konstrukcja i ostateczne brzmienie szanują misję samochodu jako rodzinnego SUV-a i, oczywiście, ograniczenia związane z homologacją. Jeśli chcesz uzyskać jeszcze bardziej atrakcyjne brzmienie, zalecamy dodanie sekcji środkowej. Jeśli jednak zależy Ci na naprawdę wspaniałym, pełnym dźwięku z okazjonalnym przyjemnym efektem „popcornu” i korzyścią w postaci wzrostu mocy o około 20 KM!!!, zalecamy wymianę standardowej rury kolektorowe (zestaw katalizatora i filtrów GPF) na HOMOLOGOWANĄ część z kategorii PERFORMANCE niemieckiej firmy HJS. Ten niemiecki producent, podobnie jak REMUS, dostarcza również oryginalne części bezpośrednio do firm motoryzacyjnych (+ projektuje części do sportów motorowych), a wszystko pozostaje całkowicie legalne i identyczne pod względem parametrów emisji. Nawet w tym przypadku dźwięk nigdy nie będzie irytujący ani dla Ciebie, ani dla osób wokół Ciebie. Wszystko zależy więc od Twojego budżetu. Oryginalny system nie musi być w żaden sposób rozcinany, a wymiana odbywa się bez uszkodzenia (cięcia). Jednak do montażu konieczne jest zakupienie następujących oryginalnych części Cupra - część dyfuzora - nr katalogowy 5FF825189E i 4 śruby - nr katalogowy N90974701 - łączna cena tych elementów to tylko około 690 CZK netto. Części te zostaną dostarczone wraz z wydechem. Z poniższej listy wybierz końcówki, które najbardziej Ci się podobają. Te wydechy łączące są przeznaczone dla wymagających właścicieli BMW F8X M3/M4, którzy zainstalowali Equal Length Midpipe od Active Autowerke (opatentowanie w toku). Są one również kompatybilne z naszym Single F8X Midpipe. Wydechy te zapewniają idealne dopasowanie i maksymalną wydajność, utrzymując spójność jakości i osiągów, z których znane są produkty Active Autowerke. Silnik rzędowy o sześciu cylindrach naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje gładszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak konfiguracja podwójnego turbo w silniku S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający dwie niezależne trójki rzędowe "rywalizujące" ze sobą, zamiast głębokiego, rasowego brzmienia, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długości przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca prawie półtora stopy (ok. 45 cm) powoduje nierównomierne impulsy. Gdy impulsy te łączą się w jakimkolwiek rodzaju systemu crossover – czy to fabrycznym, z rurą X, podwójnym X, pojedynczą rurą środkową czy w sekcji tylnej – fale dźwiękowe przemieszczają się z tą samą prędkością, tworząc wysokie tony, które często są porównywane do dźwięku kosiarki. Obecne systemy umożliwiają łączenie dźwięków o nierównych impulsach, co po licznych badaniach i testach (z udziałem wielu ekspertów BMW) doprowadziło do wniosku, że wyrównanie długości rur wydechowych przed ich połączeniem jest rozwiązaniem tego problemu. Tłumik tylny Active Autowerke G80/G82 został starannie zaprojektowany, aby zwiększyć poziom dźwięku w porównaniu z fabrycznym wydechem w M3 i M4. Jednocześnie zapewnia optymalny przepływ i rezonans dzięki wykorzystaniu fabrycznych siłowników zaworów BMW. Dołożyliśmy wszelkich starań, aby zająć się problemem zbyt cichego dźwięku oryginalnego wydechu OEM, projektując układ wydechowy godny oznaczenia "M". Wierzymy, że nasz tylny tłumik w połączeniu z mid-pipe i catted downpipe oferuje najlepsze połączenie dźwięku i osiągów w porównaniu z innymi systemami dostępnymi na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje BMW głęboki, gardłowy pomruk, na jaki samochód tej klasy zasługuje od fabryki! Są to zamienne rury łączące przeznaczone dla wymagających właścicieli BMW F87 M2C, którzy zainstalowali Equal Length Midpipe (opatentowanie w toku) firmy Active Autowerke. Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem.

Dodaj do koszyka