Układ wydechowy OPF-Back Milltek Sport - Cupra Formentor VZ5 2.5T 5 Cylinder 390PS 4Drive

Name: Układ wydechowy OPF-Back Milltek Sport - Cupra Formentor VZ5 2.5T 5 Cylinder 390PS 4Drive
Brand: Cupra
SKU: 20731
Availability: InStock

Zakres cen: od 12 834,00 zł do 13 327,00 zł

Układ wydechowy OPF-Back Milltek Sport pasujący do Cupra Formentor VZ5 2.5T 5 Cylinder 390PS 4Drive 2021-2025

Rezonowana wersja układu wydechowego posiadająca certyfikat ECE.

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : N/A Categories : Cat-back, GPF/OPF-Back, Układy wydechowe Marka: Cupra

Opis

Układ wydechowy OPF-Back Milltek Sport pasujący do Cupra Formentor VZ5 2.5T 5 Cylinder 390PS 4Drive 2021-2025

Rezonowana wersja układu wydechowego posiadająca certyfikat ECE.

Informacje dodatkowe

Rodzaj końcówki	Czarne 150x95mm Oval, Polerowane 150x95mm Oval

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Układ wydechowy OPF-Back Milltek Sport – Cupra Formentor VZ5 2.5T 5 Cylinder 390PS 4Drive”

Szybkie porównanie

Układ wydechowy OPF-Back Milltek Sport - Cupra Formentor VZ5 2.5T 5 Cylinder 390PS 4Drive remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 G8X remove Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove Active Autowerk Midpipe - BMW X3M/X4M (F97/F98) remove

Name Układ wydechowy OPF-Back Milltek Sport - Cupra Formentor VZ5 2.5T 5 Cylinder 390PS 4Drive remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M3/M4 G8X remove Aktywny Catback Active Autowerke – BMW M3/M4 F8X remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove Active Autowerk Midpipe - BMW X3M/X4M (F97/F98) remove

Obraz

SKU

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena Zakres cen: od 12 834,00 zł do 13 327,00 zł Zakres cen: od 8 171,00 zł do 9 241,00 zł Zakres cen: od 20 558,00 zł do 23 237,00 zł Zakres cen: od 7 019,00 zł do 9 899,00 zł Zakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł Zakres cen: od 8 176,00 zł do 9 246,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Rodzaj końcówki	Czarne 150x95mm Oval, Polerowane 150x95mm Oval

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typy Końcówek	Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Opis Układ wydechowy OPF-Back Milltek Sport pasujący do Cupra Formentor VZ5 2.5T 5 Cylinder 390PS 4Drive 2021-2025 Rezonowana wersja układu wydechowego posiadająca certyfikat ECE. Active Autowerke z dumą prezentuje długo oczekiwany Signature Single Mid-Pipe dla BMW G80 M3 i G82 M4. Chociaż te modele zdobyły entuzjastyczne recenzje za swoje osiągi, ich dźwięk jest stłumiony, co może sprawiać, że kierowca zastanawia się, czy naprawdę prowadzi BMW z serii M. Aby temu zaradzić, Active Autowerke stworzyło pełny układ wydechowy dla G80/G82, który obejmuje wybór dwóch mid-pipe'ów (ten pojedynczy lub nasz x-pipe), tylny wydech z zaworami oraz zestaw downpipe'ów z katalizatorami GESI. Razem, ta modyfikacja fabrycznego układu wydechowego daje G80/G82 niesamowity dźwięk, przywracając wrażenie prawdziwego samochodu M. Ta modyfikacja układu wydechowego została zaprojektowana i skonstruowana tak, aby współpracować z większością dostępnych na rynku systemów wydechowych/tłumików, wymagając jedynie pojedynczego cięcia w fabrycznym mid-pipe. Jest to modyfikacja typu bolt-on, którą może wykonać większość użytkowników, a w razie potrzeby fabryczny mid-pipe można przywrócić. Active Autowerke z dumą ogłasza premierę naszego Sygnowanego Układu Wydechowego dla F8X M3/M4. Ten system jest efektem niezliczonych godzin badań i rozwoju w celu osiągnięcia idealnej kombinacji wydajności i brzmienia. Wykonany w 100% ze stali nierdzewnej klasy 304 zespawanej metodą TIG, stworzyliśmy modułowy układ wydechowy zapewniający wystarczający przepływ spalin, aby obsłużyć poziomy mocy znacznie przewyższające fabryczny S55. Silnik rzędowy o sześciu cylindrach naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje gładszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak konfiguracja podwójnego turbo w silniku S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający dwie niezależne trójki rzędowe "rywalizujące" ze sobą, zamiast głębokiego, rasowego brzmienia, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długości przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca prawie półtora stopy (ok. 45 cm) powoduje nierównomierne impulsy. Gdy impulsy te łączą się w jakimkolwiek rodzaju systemu crossover – czy to fabrycznym, z rurą X, podwójnym X, pojedynczą rurą środkową czy w sekcji tylnej – fale dźwiękowe przemieszczają się z tą samą prędkością, tworząc wysokie tony, które często są porównywane do dźwięku kosiarki. Obecne systemy umożliwiają łączenie dźwięków o nierównych impulsach, co po licznych badaniach i testach (z udziałem wielu ekspertów BMW) doprowadziło do wniosku, że wyrównanie długości rur wydechowych przed ich połączeniem jest rozwiązaniem tego problemu. Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem. Na liczne prośby klientów Active Autowerke z przyjemnością prezentuje Sygnowaną Środkową Rurę Jednorurową dla BMW X3M i X4M. Rozszerzamy nasze doświadczenie w projektowaniu środkowych rur dla modeli F8X i G8X M na SUV-y X3M i X4M. Dzięki temu układ wydechowy uzyskuje bardziej agresywny i głębszy dźwięk w porównaniu do fabrycznego układu.

Dodaj do koszyka