| Cena | 9 939,00 zł | 7 410,00 zł – 9 227,00 złZakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł | 14 040,00 zł – 17 254,00 złZakres cen: od 14 040,00 zł do 17 254,00 zł | 13 866,00 zł – 16 541,00 złZakres cen: od 13 866,00 zł do 16 541,00 zł | 1 731,00 zł – 2 792,00 złZakres cen: od 1 731,00 zł do 2 792,00 zł | 12 932,00 zł – 15 633,00 złZakres cen: od 12 932,00 zł do 15 633,00 zł |
| Dodatkowe informacje | |
| Typ |
Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem
|
|
| Typy Końcówek |
Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat
|
|
| Typy Końcówek |
Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat
|
|
| Typ |
Bez rezonatora, Z rezonatorem
|
|
| Dodatki |
Wersja Podstawowa, + Wykończenie Karbon, + Wykończenie Czarny Mat, Wykończenie Szczotkowane Srebro
|
|
| Opis | Sportowy / racing wariant tłumika końcowego (tłumików) i rur łączących zapewnia absolutnie fantastyczny dźwięk, na który zasługuje każde BMW M2 Comp już w wersji seryjnej. Główną różnicą w stosunku do wersji homologowanej jest zupełnie inna, unikalna konstrukcja 2-komorowa, w której każda rura systemu ma własną komorę rezonansową. Dzięki temu Twój M2 Comp w trybach Sport i Sport+ zabrzmi jak rasowa maszyna, z dźwiękiem, który wzbudzi podziw i respekt. W razie ochoty możesz też cieszyć się strzelaniem z wydechu. Rozszerzenie systemu o rury środkowe 088018 0000 to doskonały sposób na uzyskanie naprawdę rewelacyjnego, brutalnego dźwięku, który wciąż pozostaje komfortowy i nie jest uciążliwy nawet podczas dłuższych podróży. UWAGA: W trybie Efficient dźwięk jednak pozostaje wyrafinowany i podobny do systemu seryjnego pod względem poziomu hałasu, ale ma bardziej wyrazistą barwę. Natomiast w trybie Sport+ poziom hałasu jest o 6 dB wyższy niż w systemie homologowanym. Oczywiście, również ten wariant został poddany kompleksowemu strojeniu w komorze akustycznej, aby zapewnić optymalną wydajność w każdym trybie jazdy, w całym zakresie obrotów i na każdym biegu. Tak więc, w przeciwieństwie do innych marek, komfort codziennego użytkowania nigdy tak naprawdę nie ucierpi (wszystko zależy od dostrojenia dźwięku do określonych zakresów częstotliwości - szczegółowe informacje można znaleźć w sekcji „Dlaczego REMUS”). REMUS dostraja również systemy bezpośrednio dla AMG, Aston Martin, Maserati, Lamborghini, Porsche i często samego BMW, więc możesz być pewien najwyższych możliwych kompetencji austriackiej fabryki. Rury oryginalnego systemu mają średnicę 65 mm, natomiast system Remus stosuje rury o średnicy 70 mm. System jest dostarczany bez końcówek, ale w naszej ofercie znajdziesz szeroki wybór końcówek, które możesz wybrać i zamówić zgodnie ze swoimi preferencjami. Montaż można zrealizować również u dealera BMW lub naszych wyspecjalizowanych partnerów. | Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem. | W Active Autowerke nie chodzi tylko o maksymalizację mocy, ale również o zwiększenie przyjemności z jazdy. Od ponad 40 lat moc jest efektem końcowym poprawy wydajności dzięki naszej nieustannej dążności do tworzenia dopracowanych i wysokiej jakości produktów. Ta filozofia najlepiej odzwierciedla się w kolekcji tylnych wydechów dla BMW F97/F98 X3M/X4M. | NAJLEPSZY UKŁAD WYDECHOWY DLA BMW F8X M3 I M4 - TERAZ Z ZAWORAMI
Wydech tylni Active Autowerke dla modelu F8X został starannie zaprojektowany, aby wyeliminować niekorzystny dźwięk fabrycznego układu wydechowego M3 i M4, jednocześnie zapewniając optymalny przepływ i rezonans.
| Są to zamienne rury łączące przeznaczone dla wymagających właścicieli BMW F87 M2C, którzy zainstalowali Equal Length Midpipe (opatentowanie w toku) firmy Active Autowerke. | NAJLEPSZY TYŁ WYDECHU DO BMW M2C F87
Tylny wydech Active Autowerke F87 został starannie zaprojektowany, aby wyeliminować mało atrakcyjny dźwięk fabrycznego wydechu M2C i M2CS, jednocześnie zapewniając optymalny przepływ i rezonans poprzez ponowne wykorzystanie siłowników zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem nieprzyjemnego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc jednocześnie wydech godny samochodu z serii „M”. Wierzymy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową (zarówno pojedynczą, jak i równoległą) oferuje najlepsze połączenie dźwięku i wydajności w porównaniu z innymi systemami dostępnymi obecnie na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, który samochód tej klasy powinien mieć już od fabryki! |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.