| Cena | 11 489,00 zł | 1 731,00 zł – 2 792,00 złZakres cen: od 1 731,00 zł do 2 792,00 zł | 1 735,00 zł – 2 808,00 złZakres cen: od 1 735,00 zł do 2 808,00 zł | 8 171,00 zł – 9 241,00 złZakres cen: od 8 171,00 zł do 9 241,00 zł | 12 932,00 zł – 15 633,00 złZakres cen: od 12 932,00 zł do 15 633,00 zł | 16 731,00 zł – 23 251,00 złZakres cen: od 16 731,00 zł do 23 251,00 zł |
| Dodatkowe informacje | |
| Typ |
Bez rezonatora, Z rezonatorem
|
|
| Typ |
Bez rezonatora, Z rezonatorem
|
|
| Typ |
Bez rezonatora, Z rezonatorem
|
|
| Dodatki |
Wersja Podstawowa, + Wykończenie Karbon, + Wykończenie Czarny Mat, Wykończenie Szczotkowane Srebro
|
|
| Typy Końcówek |
Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat
|
|
| Opis | Te homologowane tłumiki wykorzystują unikalną 2-komorową konstrukcję, w której każda rura systemu ma własną komorę rezonansową. W rezultacie M5 / M8 będzie miał znacznie ciekawszy dźwięk w trybach Sport i Sport+ niż oryginalny system (dla wersji z EURO 6c - tj. do sierpnia 2019 r.). Dźwięk będzie miał znacznie ciekawszą barwę i głębię, a w trybie Sport+ będzie ogólnie bardziej szorstki. Rury oryginalnego systemu mają średnicę 80 mm, natomiast system Remus stosuje rury o średnicy 84 mm. W miejscu połączenia zostanie użyty odpowiedni adapter (przejściówka), który jest częścią zestawu. System można również rozszerzyć o sekcję środkową - 089317 0000 i w ten sposób uzyskać naprawdę fantastyczny dźwięk. W tym przypadku konieczna będzie modyfikacja oprogramowania (którą zapewnimy), ale w przypadku wersji GPF modyfikacja ta jest oficjalnie przeznaczona wyłącznie do celów sportowych. UWAGA: W trybie Efficient wszystkie systemy pozostają delikatne! Regulacja dźwiękiem pozostała takie same, do jakiej jesteś przyzwyczajony - za pośrednictwem komputera pokładowego poprzez przełączanie trybów pokładowych. System został dostrojony w komorze akustycznej we wszystkich trybach jazdy i w całym spektrum prędkości obrotowej, na wszystkich biegach. W przeciwieństwie do innych marek, komfort codziennego użytkowania nigdy nie ucierpi. Wszystko zależy od dostrojenia do określonych zakresów częstotliwości - szczegóły można znaleźć na stronie internetowej w sekcji „Dlaczego REMUS”. REMUS dostraja i projektuje również systemy bezpośrednio dla AMG, Aston Martin, Maserati, Lamborghini, Porsche i często samego BMW, więc możesz być pewien najwyższych możliwych kompetencji austriackiej fabryki. Nie ma lepiej brzmiącego systemu. System jest dostarczany bez końcówek, ale w naszej ofercie znajdziesz szeroki wybór końcówek, które możesz wybrać i zamówić zgodnie ze swoimi preferencjami. Montaż można zrealizować również u dealera BMW lub naszych wyspecjalizowanych partnerów. | Są to zamienne rury łączące przeznaczone dla wymagających właścicieli BMW F87 M2C, którzy zainstalowali Equal Length Midpipe (opatentowanie w toku) firmy Active Autowerke. | Te wydechy łączące są przeznaczone dla wymagających właścicieli BMW F8X M3/M4, którzy zainstalowali Equal Length Midpipe od Active Autowerke (opatentowanie w toku). Są one również kompatybilne z naszym Single F8X Midpipe.
Wydechy te zapewniają idealne dopasowanie i maksymalną wydajność, utrzymując spójność jakości i osiągów, z których znane są produkty Active Autowerke. | Active Autowerke z dumą prezentuje długo oczekiwany Signature Single Mid-Pipe dla BMW G80 M3 i G82 M4.
Chociaż te modele zdobyły entuzjastyczne recenzje za swoje osiągi, ich dźwięk jest stłumiony, co może sprawiać, że kierowca zastanawia się, czy naprawdę prowadzi BMW z serii M. Aby temu zaradzić, Active Autowerke stworzyło pełny układ wydechowy dla G80/G82, który obejmuje wybór dwóch mid-pipe'ów (ten pojedynczy lub nasz x-pipe), tylny wydech z zaworami oraz zestaw downpipe'ów z katalizatorami GESI. Razem, ta modyfikacja fabrycznego układu wydechowego daje G80/G82 niesamowity dźwięk, przywracając wrażenie prawdziwego samochodu M.
Ta modyfikacja układu wydechowego została zaprojektowana i skonstruowana tak, aby współpracować z większością dostępnych na rynku systemów wydechowych/tłumików, wymagając jedynie pojedynczego cięcia w fabrycznym mid-pipe. Jest to modyfikacja typu bolt-on, którą może wykonać większość użytkowników, a w razie potrzeby fabryczny mid-pipe można przywrócić. | NAJLEPSZY TYŁ WYDECHU DO BMW M2C F87
Tylny wydech Active Autowerke F87 został starannie zaprojektowany, aby wyeliminować mało atrakcyjny dźwięk fabrycznego wydechu M2C i M2CS, jednocześnie zapewniając optymalny przepływ i rezonans poprzez ponowne wykorzystanie siłowników zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem nieprzyjemnego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc jednocześnie wydech godny samochodu z serii „M”. Wierzymy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową (zarówno pojedynczą, jak i równoległą) oferuje najlepsze połączenie dźwięku i wydajności w porównaniu z innymi systemami dostępnymi obecnie na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, który samochód tej klasy powinien mieć już od fabryki! | Active Autowerke z dumą ogłasza wprowadzenie na rynek naszego Sygnowanego Układu Wydechowego dla F87 M2 Competition.
Ten system jest efektem niezliczonych godzin badań i rozwoju (R&D), aby uzyskać idealne połączenie osiągów i dźwięku. Wykonany w 100% z TIG-spawanego stali nierdzewnej klasy 304, stworzyliśmy modułowy układ wydechowy, który zapewnia wystarczający przepływ, aby obsłużyć poziomy mocy znacznie przewyższające fabryczny silnik S55. |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.