| Name | Downpipe + OPF Bypass Milltek Sport – Mercedes A45 / A45S (W177) & CLA 45 / CLA 45S AMG (C118) remove | Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M3/M4 F8X remove | F97/F98 X3M/X4M Signature Equal Length Midpipe remove | Aktywny Axle-Back Active Autowerke – BMW X3M / X4M (F97/F98) remove | G80/G82 Signature Equal Length Midpipe remove | F87 M2C AA Equal Length Midpipe remove |
| Obraz |  |  |  |  |  |  |
| SKU | | | | | | |
| Ocena | Oceniono 0 na 5 | Oceniono 0 na 5 | Oceniono 0 na 5 | Oceniono 0 na 5 | Oceniono 0 na 5 | Oceniono 0 na 5 |
| Cena | 4 692,00 zł – 8 143,00 złZakres cen: od 4 692,00 zł do 8 143,00 zł | 1 735,00 zł – 2 808,00 złZakres cen: od 1 735,00 zł do 2 808,00 zł | 10 864,00 zł | 14 040,00 zł – 17 254,00 złZakres cen: od 14 040,00 zł do 17 254,00 zł | 8 739,00 zł – 13 299,00 złZakres cen: od 8 739,00 zł do 13 299,00 zł | 7 410,00 zł – 9 227,00 złZakres cen: od 7 410,00 zł do 9 227,00 zł |
| Stan magazynowy | | | | | | |
| Waga | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych |
| Wymiary | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych | Brak danych |
| Dodatkowe informacje |
| Wersja |
Zamiennik Katalizatora, Sportowy Katalizator HJS
|
|
| Typ |
Bez rezonatora, Z rezonatorem
|
|
| Typy Końcówek |
Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat
|
|
| Typy Końcówek |
Szczotkowane Srebro, Karbon, Czarny Mat
|
|
| Typ |
Gen 1 bez rezonatora, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem
|
|
| Typ |
Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem
|
|
| Opis | Downpipe z zamiennikiem filtra cząstek stałych OPF (OPF Bypass) Milltek Sport pasujący do Mercedes A45 / A45S AMG W177 2.0 Turbo Hatchback (OPF) 2019-2021
Mercedes CLA45 / CLA45S AMG C118 2.0 Turbo Coupe & Shooting Brake (OPF) 2020-2021
Produkt zawiera zamiennik filtra cząstek stałych OPF (OPF Bypass).
Produkt występuję w dwóch wersjach: z zamiennikiem katalizatora (De-Cat) / sportowykatalizator HJS.
Tylko dla pojazdów bez dodatkowego czujnika temperatury w sekcji downpipe.
Modyfikacja elektroniki ECU Stage 2 jest wymagana. | Te wydechy łączące są przeznaczone dla wymagających właścicieli BMW F8X M3/M4, którzy zainstalowali Equal Length Midpipe od Active Autowerke (opatentowanie w toku). Są one również kompatybilne z naszym Single F8X Midpipe.
Wydechy te zapewniają idealne dopasowanie i maksymalną wydajność, utrzymując spójność jakości i osiągów, z których znane są produkty Active Autowerke. | W odpowiedzi na liczne prośby klientów, Active Autowerke z dumą prezentuje pierwszy w historii sygnowany Equal Length Mid-Pipe dla BMW X3M i X4M. Ten system przenosi nasze doświadczenie w budowie pierwszej rury środkowej o równej długości dla samochodów F8X i G8X M na modele SUV X3M i X4M. System ten nadaje bardziej agresywny i wyrazisty dźwięk wysokich obrotów fabrycznemu układowi wydechowemu. | W Active Autowerke nie chodzi tylko o maksymalizację mocy, ale również o zwiększenie przyjemności z jazdy. Od ponad 40 lat moc jest efektem końcowym poprawy wydajności dzięki naszej nieustannej dążności do tworzenia dopracowanych i wysokiej jakości produktów. Ta filozofia najlepiej odzwierciedla się w kolekcji tylnych wydechów dla BMW F97/F98 X3M/X4M. | Active Autowerke z dumą prezentuje opatentowany Signature Equal Length Mid-Pipe dla BMW G80 M3 i G82 M4. Wykorzystując nasze doświadczenie w tworzeniu pierwszego mid-pipe o równej długości dla modeli F8X M, teraz rozszerzamy tę technologię na modele G8X jako alternatywę dla naszego X-Pipe i Single Mid-Pipe. Mid-pipe o równej długości zapewnia zalety układu wydechowego zrównoważonego długościowo, oferując gładszy dźwięk przy wysokich obrotach. | Silnik rzędowy 6-cylindrowy naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje płynniejszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak podwójne turbodoładowanie silnika S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający bardziej dwa niezależne silniki rzędowe 3-cylindrowe rywalizujące ze sobą o hałas, niż głęboki dźwięk, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długościach przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca niemal półtora stopy powoduje nierównomierne impulsy. W efekcie, gdy te impulsy łączą się w dowolnym rodzaju systemu krzyżowego – niezależnie od tego, czy jest to system fabryczny, x-pipe, double x-pipe, single mid-pipe czy rozwiązania tylne – powstają fale dźwiękowe o tej samej prędkości, co prowadzi do wyższych tonów i irytującego dźwięku przypominającego „kosę spalinową”. Obecne systemy pozwalają na łączenie dźwięków o nierównych pulsach, co po wielu badaniach i testach (przeprowadzonych przez licznych ekspertów BMW) zaowocowało wnioskiem, że rozwiązaniem problemu jest wyrównanie długości rur wydechowych przed ich zmieszaniem. |
| Dodaj do koszyka | Wybierz opcje | Wybierz opcje | Dodaj do koszyka | Wybierz opcje | Wybierz opcje | Wybierz opcje |
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.