HOMOLOGOWANE tłumiki końcowe ze zintegrowanymi przepustnicami i specjalnie zaprojektowaną konstrukcją wewnętrzną oraz różnymi średnicami rur zapewnia doskonały dźwięk Twojego RS6 / RS7, który pokochasz, ale nigdy nie będzie...

Środkowe rury racing zapewniają jeszcze bardziej agresywny sportowy dźwięk, zastępując oryginalny środkowy rezonator między filtrami GPF a tłumikami końcowymi. Jest to jedna z 2 alternatyw dla sekcji środkowej....

Rezonator środkowy (homologowany) między filtrami GPF a tłumikami końcowymi. Jest to jedna z 2 alternatyw dla sekcji środkowej. Zamów tę część razem z tłumikami końcowymi, aby stworzyć system...

Rury racing zastępują sekcję przednią układu wydechowego - tuż za filtrami GPF - więc jest to część fizycznie znajdująca się najbardziej z przodu. Wraz z sekcją środkową (dostępne...

Jest to tak zwany system AXLE-BACK, czyli system od tylnej osi do tyłu składający się z tłumików końcowych ze zintegrowanymi przepustnicami. System można dodatkowo rozbudować o rury prowadzące...

Końcówki z włókna węglowego 175x108 mm zachowują oryginalny wygląd przypominający końcówki 1+1, ale mają luksusowe wykończenie z włókna węglowego. Końcówki mają tytanowe części wewnętrzne i regulowane złącze, które...

Jest to tak zwany system AXLE-BACK, czyli system od tylnej osi do tyłu składający się z tłumików końcowych ze zintegrowanymi przepustnicami. Wraz z tymi tłumikami zawsze konieczne jest...

Ta część musi być zawsze zamawiana razem z tłumikami końcowymi. Średnica oryginalnej rury wynosi 65 mm, rura REMUS ma średnicę 70 mm. W miejscu połączenia z oryginalnym systemem...

Dzięki tej jednostce zewnętrznej typu „plug and play” z pilotem zdalnego sterowania można przejąć kontrolę nad sterownikiem samochodu i wreszcie stać się panem klap w swoim układzie wydechowym....

Dzięki tej jednostce zewnętrznej typu „plug and play” z pilotem zdalnego sterowania można przejąć kontrolę nad sterownikiem samochodu i wreszcie stać się panem klap w swoim układzie wydechowym....