Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport – Audi RS6 / RS7 (C8) (4.0 V8 TFSI)

Name: Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport – Audi RS6 / RS7 (C8) (4.0 V8 TFSI)
Brand: Audi
SKU: 19444
Availability: InStock

Zakres cen: od 23 409,00 zł do 26 251,00 zł

Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport pasujący do Audi RS6 C8 4.0 V8 TFSI włącznie z wersją Performance (bez filtra cząstek stałych) 2020-2025
Audi RS6 C8 4.0 V8 TFSI włącznie z wersją Performance (OPF) 2019-2025
Audi RS7 C8 4.0 V8 TFSI (bez filtra cząstek stałych) 2019-2025
Audi RS7 C8 4.0 V8 TFSI (OPF) 2019-2025

Zadaj pytanie

Gwarancja bezpiecznej realizacji transakcji

SKU : N/A Categories : Cat-back, Układy wydechowe Marka: Audi

Opis

Produkt występuje w dwóch wersjach: Cat-Back – nie wymagającej cięcia układu wydechowego / Turbo-Back Upgrade – wymagającej cięcia – dla klientów, którzy w przyszłości planują upgrade do Turbo-Back.
Produkt występuje w dwóch wersjach głośności: rezonowany (cichszy) / nierezonowany(głośniejszy).

Informacje dodatkowe

Wersja głośności	Nierezonowany, Rezonowany
Wersja	Turbo-Back Upgrade, Cat-Back

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Napisz pierwszą opinię o „Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport – Audi RS6 / RS7 (C8) (4.0 V8 TFSI)”

Szybkie porównanie

Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport – Audi RS6 / RS7 (C8) (4.0 V8 TFSI) remove AA S55 Catless Downpipe remove Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M2 F87 remove Axle Back Active Autowerk - BMW M2 F87 remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M2 F87 remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove

Name Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport – Audi RS6 / RS7 (C8) (4.0 V8 TFSI) remove AA S55 Catless Downpipe remove Rury łączące Active Autowerk Equal Length Midpipe - BMW M2 F87 remove Axle Back Active Autowerk - BMW M2 F87 remove Active Autowerk Single Midpipe - BMW M2 F87 remove F80/F82 AA Equal Length Midpipe remove

Obraz

SKU AAW-DPS-S55-001

Ocena

Oceniono 0 na 5

Cena Zakres cen: od 23 409,00 zł do 26 251,00 zł 3 189,00 zł Zakres cen: od 1 731,00 zł do 2 792,00 zł Zakres cen: od 12 932,00 zł do 15 633,00 zł Zakres cen: od 4 780,00 zł do 5 850,00 zł Zakres cen: od 7 019,00 zł do 9 899,00 zł

Stan magazynowy

Waga Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Wymiary Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych Brak danych

Dodatkowe informacje

Wersja głośności	Nierezonowany, Rezonowany
Wersja	Turbo-Back Upgrade, Cat-Back

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Dodatki	Wersja Podstawowa, + Wykończenie Karbon, + Wykończenie Czarny Mat, Wykończenie Szczotkowane Srebro

Typ	Bez rezonatora, Z rezonatorem

Typ	Gen 1 z rezonatorem, Gen 2 bez rezonatora, Gen 2 z rezonatorem

Opis

Układ wydechowy Cat-Back Milltek Sport pasujący do Audi RS6 C8 4.0 V8 TFSI włącznie z wersją Performance (bez filtra cząstek stałych) 2020-2025 Audi RS6 C8 4.0 V8 TFSI włącznie z wersją Performance (OPF) 2019-2025 Audi RS7 C8 4.0 V8 TFSI (bez filtra cząstek stałych) 2019-2025 Audi RS7 C8 4.0 V8 TFSI (OPF) 2019-2025

Od ponad 30 lat Active Autowerke jest liderem w produkcji wysokiej jakości akcesoriów do samochodów BMW, koncentrując się na podnoszeniu osiągów BMW dzięki najwyższej jakości produktom. Nasze najnowsze wzmocnienie w kolekcji F8X dla M2C, M3 oraz F82 M4 to downpipe’y, które są prawdziwym świadectwem naszego podejścia do tworzenia innowacyjnych produktów z myślą o osiągach.

Są to zamienne rury łączące przeznaczone dla wymagających właścicieli BMW F87 M2C, którzy zainstalowali Equal Length Midpipe (opatentowanie w toku) firmy Active Autowerke.

NAJLEPSZY TYŁ WYDECHU DO BMW M2C F87

Tylny wydech Active Autowerke F87 został starannie zaprojektowany, aby wyeliminować mało atrakcyjny dźwięk fabrycznego wydechu M2C i M2CS, jednocześnie zapewniając optymalny przepływ i rezonans poprzez ponowne wykorzystanie siłowników zaworów BMW. Włożono wiele wysiłku, aby rozwiązać problem nieprzyjemnego dźwięku fabrycznego wydechu OEM, tworząc jednocześnie wydech godny samochodu z serii „M”. Wierzymy, że nasz tylny wydech w połączeniu z rurą środkową (zarówno pojedynczą, jak i równoległą) oferuje najlepsze połączenie dźwięku i wydajności w porównaniu z innymi systemami dostępnymi obecnie na rynku. Dostępny dla obu modeli, ten wydech axle-back nadaje Twojemu BMW głęboki, gardłowy pomruk, który samochód tej klasy powinien mieć już od fabryki!

Midpipe Active Autowerke F87 został specjalnie zaprojektowany, aby wyeliminować wysoce restrykcyjną konstrukcję S55, tworząc optymalny przepływ spalin i znacząco poprawiając osiągi. Aby rozwiązać problem irytującego dźwięku (opisywanego przez wielu jako dźwięk kosy spalinowej), musieliśmy dokładnie zrozumieć źródło problemu. Po licznych badaniach i testach odkryliśmy, że synchronizacja turbosprężarek była głównym czynnikiem generującym ten dźwięk. Rozwiązaniem była pojedyncza rura środkowa, która eliminowała większość tego irytującego dźwięku. Kolejnym wyzwaniem było dopasowanie dużej rury o średnicy 3,5 cala (koniecznej dla optymalnych osiągów) bez problemów z prześwitem – stąd zastosowanie owalnej rury. Zaprojektowana z myślą o idealnym dopasowaniu do nowego BMW M2 Competition, różnica w mocy po zamontowaniu tego midpipe będzie zauważalna od razu!

Silnik rzędowy o sześciu cylindrach naturalnie generuje równomierne impulsy wydechowe, co skutkuje gładszym i pełniejszym dźwiękiem. Jednak konfiguracja podwójnego turbo w silniku S55, choć zwiększa moc, generuje dźwięk przypominający dwie niezależne trójki rzędowe "rywalizujące" ze sobą, zamiast głębokiego, rasowego brzmienia, jakiego można by oczekiwać. Różnica w długości przednich i tylnych rur wydechowych wynosząca prawie półtora stopy (ok. 45 cm) powoduje nierównomierne impulsy. Gdy impulsy te łączą się w jakimkolwiek rodzaju systemu crossover – czy to fabrycznym, z rurą X, podwójnym X, pojedynczą rurą środkową czy w sekcji tylnej – fale dźwiękowe przemieszczają się z tą samą prędkością, tworząc wysokie tony, które często są porównywane do dźwięku kosiarki. Obecne systemy umożliwiają łączenie dźwięków o nierównych impulsach, co po licznych badaniach i testach (z udziałem wielu ekspertów BMW) doprowadziło do wniosku, że wyrównanie długości rur wydechowych przed ich połączeniem jest rozwiązaniem tego problemu.

Dodaj do koszyka

Wybierz opcje

Dodaj do koszyka

Wybierz opcje