APR High Pressure Fuel Pump to fabrycznie nowa pompa wysokiego ciśnienia zaprojektowana z myślą o zwiększonej wydajności w silnikach 2.0T EA888 Gen 3. Jest to kluczowy element w...

Rura RACING bez homologacji, zamiast przedniego tłumika (oryginalna rura Ø 70 mm, rura REMUS Ø 76 mm)

Ten homologowany środkowy tłumik lub tłumik w wersji racing w postaci rury 047015 0000 muszą być zakupione razem z tłumikami końcowymi. Montaż nie jest możliwy bez jednego z...

Ta rura środkowa w wersji racing jest ostrzejszą alternatywą dla tłumika środkowego 046517 0300 i jedna z tych części musi zostać zakupiona wraz z tłumikami końcowymi. Montaż nie...

Rury racing zastępują sekcję przednią układu wydechowego - tuż za filtrami GPF - więc jest to część fizycznie znajdująca się najbardziej z przodu. Wraz z sekcją środkową (dostępne...

Rezonatorowa część cat-back z homologacją (montaż tylko w połączeniu ze sportowym układem wydechowym REMUS) – rura REMUS Ø 76 mm.

W ramach konfiguracji systemu można je zastosować jako element rozszerzenia tłumika końcowego, co pozwoli Ci na stworzenie „systemu GPF-BACK”. Inną alternatywą dla tej części są rury środkowe w...

Te rury w wersji racing stanowią ostrzejszą sportową /wyścigową alternatywę dla przedniego rezonatora, zapewniając jeszcze bardziej sportowy dźwięk. W ramach konfiguracji systemu można je zastosować jako element rozszerzenia...

APR Throttle Body Inlet System to wysokoprzepływowy układ dolotowy do przepustnicy, zaprojektowany z myślą o poprawie osiągów silnika 2.5T EA855 EVO w Audi RS3 i TT RS. Ten...

Zalecamy zakup tych rur zawsze łącznie z tylnymi tłumikami – system przedłuża wydech aż do filtrów cząstek stałych (które pozostają bez zmian i nie są przez nie wpływane)...

Rury muszą zostać KONIECZNIE ZAMÓWIONE wraz z tłumikiem końcowym (są one odpowiednie dla obu wersji tłumika końcowego). Zestaw zawiera 4 rury wydechowe, z których 2 wyposażone są w...